Foto: BalticTravelnews.com
Autors: BalticTravelnews.com
Avots: BalticTravelnews.com
“Travelnews.lv
dienesta automašīna ir BMW 120d (2006), kura drīz būs nobraukusi pa Baltijas
ceļiem gandrīz 400.000 km. Automašīna ir pilnīgā tehniskā kārtībā. Ja ir
nepieciešams, tad uz Latgali var aizbraukt ar 4,5 litriem, bet vidēji uz 100 km
pilsētas režīmā patērē no 6.5 līdz 8 litriem ziemā.
Reklāma
Ja paskatās uz jaunajiem auto modeļiem, tad nekas īpaši
revolucionārs degvielas patēriņa ziņā vēl nav izgudrots. Arī mans vecais Golf
II TD kādreiz patērēja 6 litru robežās uz 100 km. Protams, autoražotāji ir labi
piestrādājuši autobraucēju drošības ziņā un ievērojami palielinājuši
zirgspēkus, nemainot motora tilpumu.
Taču par ekoloģiju... Tagad ļoti daudzi autoražotāji piedāvā
tirgū ''vienreizējās lietošanas automašīnas'', kuru lietošanas derīgums ir
paredzēts 3 līdz 5 gadiem. Uz vecajiem Mercedes vai Volvo modeļiem var
noskatīties kā uz skaistu leģendu, kur automašīnas bez lielām pūlēm noripoja
500.000 km un vairāk. Tagad akcents ir novirzīts uz dažādiem braukšanas
asistentiem, kuri ļoti daudzos gadījumos palīdz autovadītājam, bet arī
''iemidzina'' viņa modrību. Šobrīd auto industrija ir pārejas posmā, kad
autoražotāji ir koncentrējušies uz autopilota virzienu. Drīzumā tas tiks
sasniegts, taču pašlaik mēs pērkam vēl tikai šīs tehnoloģijas
''pusfabrikātus''. Arī pilsētu un ceļu infrastruktūra tam vēl nav pilnībā
gatava, taču tas ir tikai laika jautājums. Nākošais svarīgais autoražotāju
virziens ir elektroautomobiļi. Arī šo automobiļu ekoloģija vairākos aspektos ir
zem jautājuma zīmes, lai gan pilsētas vidē tur ir vairāk ieguvumu nekā zaudējumu.
Jautājums: kas ir ekoloģiskāk - katru trešo vai piekto gadu manīt automašīnu
vai tomēr ar vienu automašīnu nobraukt 10 gadus? Mana biroja BMW 120d ir
nobraucis principā vismaz divu automašīnu mūžu, patērējot degvielu vien par
10-20% vairāk nekā mūsdienu jaunākie dīzeļmodeļi. Cik dabas resursu ir
vajadzīgs, lai izgatavotu jaunu automašīnu? Kas ir lētāk no dabas resursu
viedokļa... uzturēt tehniskā kārtībā 10 gadu jaunu/vecu automobili vai tomēr 10
gadu laikā nomainīt 3 automobiļus? Arī no Latvijas tautsaimniecības viedokļa ir
jāpadomā vai Latvijai trīs reizes jāpārmaksā, jo paši taču šos automobiļus
neražojam, bet gan pret savu resursu (darbu, koku, pienu, loģistiku, IT,
tranzītu, tūrismu, suvenīriem, šprotēm utt.) iemainām?
Manuprāt, jaunajiem auto nodokļu noteikumiem ir ļoti maz
saistības ar ekoloģisko domu, bet gan vairāk ar biznesa interesēm. Ja jau Rīga
tik ļoti uztrauktos par ekoloģiju, tad Rīgas ielu būvniecības procesos nebūtu
tik daudz tehnoloģisku brāķu, proti, putekļu mākoņu, kuri noklāj visas tuvumā
esošās automašīnas un bendē Rīgas gaisa kvalitāti. Rīgas ielas ir ļoti netīras.
Vācijā var nobraukt 2 nedēļas un automašīna nemaz nav netīra, bet Rīgā nobrauc
2 stundas un melns auto ir jau viegli pelēks.
Valsts raugās uz autoīpašnieku kā uz ''slaucamo govi'' un
Latvijā nav nevienas ietekmīgas organizācijas (kā tas ir, piemēram, ir Vācijā
ADAC), kura aizstāvētu autovadītāja intereses. Šobrīd valsts visās frontēs
paceļ nodokļus, nodevas, palielina maksājumus, ievieš aizliegumus un sodus,
taču nekādi nevēlas šķirties no uzpūstās ierēdņu armijas. Bet nu tā ir cita
tēma...”
Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.
