Vai Eiropas lētās lidsabiedrības varētu konsolidēties?

15.09.2017 06:16

Foto: Pixabay.com

Autors: Artis Spertāls
Avots: BalticTravelnews.com/Aerotime.aero

Eiropas aviācijas nākotne pieder zemo cenu lidsabiedrībām. Vai vismaz tā liekas, spriežot pēc šā brīža Ryanair veiksmes gājiena Eiropā (kļūstot par lielāko Eiropas lidsabiedrību). Nesenā pagātnē Starptautiskās Gaisa Satiksmes Asociācijas vadītājs Aleksandrs de Juniaks ziņu aģentūrai Bloomberg sacījis, ka Eiropas lielākajām lidsabierībām ir jākonsolidē savas zemo cenu lidsabiedrības, lai būtu spējīgas sacensties ar tām zemo cenu lidsabiedrībām, kuras strādā tikai pēc šā principa.

Novērojams, ka lidsabiedrības, kuras lido pēc principa - lido lēti un maksimāli vienkārši, arvien vairāk izplešas pasaulē.

Juniaks, kas bijis arī aviokompānijas Air France-KLM vadītājs, sacījis, ka viņaprāt Eiropas tirgū nav pietiekami daudz vietas, lai eksistētu, piemēram, divpadsmit zemo cenu lidsabiedrības. Lielākā daļa šo, pārsvarā lielo aviokompāniju izveidoto kompāniju, darbojas ar daudz mazākām flotēm nekā Eiropas zemo cenu giganti Ryanair un Easyjet.

Kā piemēram, Eiropas zemo cenu lidsabiedrību tirgū šobrīd jau ir Eurowings (ko izveidojusi Lufthansa), Vueling (IAG), Iberia Express (Iberia), Transavia (Air France-KLM), kā arī Norwegian un Wizzair. Tāpat šobrīd tirgū plāno ienākt arī Joon, ko speciāli jauniešiem veido Air France-KLM. Pat Norwegian, kam ir 150 lidaparātu, ļoti atpaliek no diviem līderiem - EasyJet ar 250 lidmašīnām, bet Ryanair ar 400 lidmašīnām.

Juniaks uzkata, ka lielajām lidsabiedrībām būtu jāapvieno savas zemo cenu lidsabiedrības, lai pilnā spēkā spētu konkurēt ar Ryanair un Easyjet, tādejādi izvairoties no zemo cenu lidsabiedrību likstām, kādas piedzīvojuši Alitalia un Air Berlin.

Līdz ar to ir jautājums ir aktuāls - vai labāk katrs cīnās par sevi un Ryanair/EasyJet, kā arī atsevišķos reģionos arī Wizzair plūc uzvaras laurus, kļūstot par teju vai monopolistiem - vai arī citas lidsabiedrības apvienojas, veidojot vienu, spēcīgu konkurentu.