Autors: Ludmila Glazunova
Avots: BalticTravelnews.com
Savu atvaļinājumu, kuru vienmēr izvēlos paņemt rudenī, kad pāri lielie karstuma viļņi, cenas nedaudz samazinājušās un pazuduši ceļotāju pūļi, šoreiz nolēmu pavadīt Gruzijā, ar cerību izbaudīt šīs valsts viesmīlību, gardo virtuvi, bet plunčāšanos jūrā un vāļāšanos pludmalē šoreiz atstāju otrajā plānā – sak’, šoreiz priekšroka cita veida atpūtai.
Septembra beigas un oktobra sākums ir labs laiks, lai apceļotu Gruziju, ja nav bail no lietus. Toties noskrējušies atpūtnieku bari. Šoreiz atvaļinājumu sadalīju divās daļās – puse galvaspilsētā Tbilisi, bet pusi – Batumi. Tā, lai sanāk izbaudīt gan vecpilsētas šarmu un “īsto Gruziju”, gan arī to, kur atpūsties mudina reklāmu bukleti. Izvēloties darīt te un tagad, kamēr Gruzija ir vēl Gruzija. Vai tā vēl ir? Par to mazliet vēlāk. Šoreiz nedaudz pat praktiskām lietām.
Reklāma
Kā nokļūt Gruzijā
Latvijas nacionālā lidsabiedrība “airBaltic” piedāvā tiešos reisus gan uz Tbilisi, gan uz Batumi, savukārt Ungārijas zemo cenu lidsabiedrība “Wizzair” – uz Kutaisi, no kurienes ērti var sasniegt gan Tbilisi, gan Batumi. Sēdēju, kalkulēju, domāju un... izvēlējos “Turkish airlines”, kas, ņemot vērā, ka cenā iekļauta 30 kg nododamā bagāža, kā arī ēdiens lidojumu laika, izrādījās finansiāli vispievilcīgākais piedāvājums, pat ņemot vērā, ka no Rīgas lidoju uz Tbilisi, bet atgriezos no Batumi. Izrādījās, ka nebiju nebūt vienīgā, kas tieši šādā veidā devās uz Gruziju – latviešu lidmašīnā no Stambulas uz Tbilisi nebija maz.
Nākamajai reizei gan ielāgošu, ka laiks starp lidojumiem jāizvēlas vismaz trīs stundas. Lidmašīna no Rīgas aizkavējās, lidojums ilga ilgāk, nekā plānots, un mana lidmašīna no Stambulas uz Tbilisi aizlidoja bez manis... Transfēru centrā gan uzreiz dabūju biļeti uz nākamo reisu – tik vien, kā bija jāpagaida nieka piecarpus stundas. Izprasīju par šo situāciju arī kādu mierinājumu – kuponu ēdienam, kuru veiksmīgi iemainīju pret fritētām vistiņām un kartupeļiem, šādi īsinot laiku milzīgajā Stambulas lidostā.
Atpakaļceļā gan viss gāja kā pa diedziņu – bez kavēšanās un aizķeršanās.
Kā izvēlēties viesnīcu
Tbilisi viesnīcu ir lērums. Samazināt šo lērumu izdevās vien, ieklikojot kritēriju “baseins”. Un tālāk jau bija vienkāršāk – visu izšķīra cena. Izvēlējos nelielu 4* viesnīcu “ZP Palace”, kas atrodas 40 minūšu gājienā no vecpilsētas un dažu minūšu gājienā līdz metro stacijai “Marjanšvili”. Savu izvēli nenožēloju ne mirkli! Pirmkārt, tieši viesnīcā visvairāk sajutu, ko nozīmē gruzīnu viesmīlība! Otrkārt, tīrs, sakopts, cena atbilstoša kvalitātei, un burvīgas brokastis! Turklāt iespēja arī izlocīt kājas, cilpojot pa Tbilisi.
Batumi sagaidīja vilšanās. Izvēlējos 5* viesnīcu “Sky Tower”, izvērtējot cenu, atrašanās vietu un atsauksmes, kas bija nudien briesmīgas. Taču labas atsauksmes Batumi viesnīcām ir tikai tām, kas maksā bargu naudu, tā kā likmi liku uz mazāko ļaunumu par saprātīgu cenu.
Protams, 5* šai viesnīcai varēja iedot vien kāds ar ļoti labu humora izjūtu apveltīts vērtētājs. 3*, vai, ja piemiedz acis uz apskrambātajām sienām un vēl dažiem mīnusiem – 3+*. Taču galvenā priekšrocība – skats no loga! Kā jau tornī, ieapaļa istaba, un pa logu, pat nepieceļoties no gultas, 24/7 var redzēt jūru...
Brokastis gan bija pamatīga vilšanās – sliktākas ēstas vien stipri pieticīgās 2* viesnīcās, turklāt ar izvēli mērķēts nevis uz gruzīnu vai eiropieti, bet gan uz askētisku musulmani...
Ak, šie lētie taksometri
Gruzijā ir necerēti lēti taksometra pakalpojumi. Lieliski darbojas “Bolt”. Un, kā izrādās, par dažiem eiro bez problēmām var izbraukt no viena Tbilisi gala līdz otram, un arī Batumi “Bolt” cenas ir stipri draudzīgas. Protams, izņemot gadījumus, kad līst lietus, jo tad gan uzreiz cenas ir augšā...
Brīžiem gan radās jautājums, kā var atļauties tik zemas cenas, ņemot vērā, ka degvielas cena, pārrēķinot eiro, tāpat tuvojas 1,50 eiro atzīmei par litru. Kur šeit ir bizness? Izrādās, teju vai neesošajā nodokļu sistēmā...
Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.
 (1).png "Atlaides auto nomai Ungārijā Europcar")
